서울시의회 이정훈 의원(민, 강동 1. 사진)은 특히 일부업체는 자본잠식상태에 빠져있는 등 서울시내버스의 도덕적 해이가 심각하다고 지적하며 관리감독기관인 서울시의 철저한 경영지도와 강력한 행정제제조치가 필요하다고 강조했다.

이같은 사실은 이정훈 의원이 서울시로부터 제출받은 2006년에서 2009년까지의 서울시내버스 업체별 대차대조표 및 손익계산서 분석자료에 근거한 것이다.

분석자료에 따르면 2009년 서울시내버스의 부채는 97억7200만원으로 2006년의 84억5800만원 대비 15.5%가 증가했다.

특히 서울시내버스의 단기부채를 나타내는 유동부채는 2006년 50억4700만원에서 2009년에는 62억6200만원으로 4년동안 무려 24.1% 증가했고, 유동부채 증가는 단기차입금이 7억6200만원으로 가장 많은데 이어 미지급금 1억2900만원, 선수금 6100만원 순이었다.

반면 2009년 시내버스 업체별 자산총계 평균은 148억3900만원으로 2006년 114억9500만원 대비 29.1%의 증가율을 보였으며, 이는 토지 등 비유동자산 증가 때문인 것으로 분석됐다.

이정훈 의원은 “분석년도 동안 자산통계가 증가했음에도 부채가 증가한 것은 시내버스 경영상 불합리한 문제가 발생한 것으로 볼 수 있는 바 이에 대한 규명이 필요하다”고 분석했다.
서울시내버스의 단기부채 상환능력을 보여주는 유동비율도 일반적 기준인 100%이하인 업체가 2009년 기준 53개사로 전체 회사의 77.9%에 달해 이에 대한 대책마련이 필요한 것으로 지적됐다.

서울시내버스의 당기순이익도 크게 줄어 수익보다 비용증가가 큰 것으로 나타났다. 자기자본 잠식상태에 있는 업체수도 2009년 기준 10개 업체에 달하는 등 서울시 시내버스 업체의 경영현황이 전체적으로 열악한 상태인 것으로 보인다.

2009년 시내버스 업체별 당기순이익 평균은 5억400만원으로 2006년 8억6100만원에 비해 41.4% 감소했다. 이에 따라 당기순이익이 적자인 업체수는 2009년 11개 업체로 2006년보다 37.5%가 늘어났고, 자기자본이 마이너스인 업체수도 2009년 기준 10개 업체에 이르는 것으로 조사됐다.

채권자의 채권회수 가능성을 보여주는 서울시내버스의 부채비율은 분석기간 동안 감소했으나 아직도 높은 수준인 것으로 집계됐다. 2009년 시내버스 업체의 평균 부채비율은 174.7%로 2006년 평균인 278.4%에 비해 37.3% 감소했다. 하지만 평균 부채비율도 건전기업 기준인 100%선을 훨씬 넘는 것이다.