22일 오전 인천시청에서 '월미은하레일 안전성 검증 및 수지분석 결과 보고회'가 열렸다.

이날 월미은하레일 검증 결과 인천교통공사는 차량, 궤도, 토목, 신호·통신, 전력 등 모든 분야에서 중대한 결함이 발견됐다고 밝혔다.

853억원을 들인 월미은하레일이 현재 상태로는 불안해 운행될 수 없다고 나온 분석을 보면 정위치 정차율이 기준치인 99.99%에 크게 못 미치는 74%로 드러났고 원래 운전자 없이 무인운전으로 설계된 전차를 유인 운전으로 고치는 게 불가피하게 됐으며 승차감 부분은 8차례 시험한 결과 6차례에서 기준에 미달하는 측정치가 나왔다.

안내륜 축 절단과 이탈 우려로 축의 지름을 현재 50mm에서 55mm로 늘리고, 구성체 전량을 교체해야 하는 것으로 나왔다.

승객 비상 탈출용 줄은 시설물의 높이인 8-12m에 못 미치는 7m 길이로 장착돼 무용지물인 것으로 확인된 가운데 월미은하레일의 손익 분석결과는 교통공사가 유인운전으로 운전자를 고용해 운영할 경우 2014년 운행시땐 29억원의 적자를 보게 될것이고 2042년엔 56억원으로 적자폭이 늘어나 연평균 44억원의 적자 발생이 불가피하다고 분석보고 했다.

위탁시 유인 운전의 경우에는 2014년 개통시 22억원 적자, 2042년에는 39억원으로 적자가 증가해 연평균 약 33억원의 적자가 발생하는 것으로 분석됐다.

원래의 용도로 쓰기 위해 보수·보강 작업을 할 경우에는 157억원의 비용이 추가로 들 것으로 예상됐다.

은하레일을 대체하는 활용안으로는 자동레일바이크, 스카이산책로 등이 거론되고 있으나 이 경우 최대 400억원의 사업비가 추가로 추산됐다.

은하레일은 인천역-월미도문화의거리-월미공원을 순환하는 길이 6.1km의 관광용 순환 모노레일이다.

국내 최초의 도심 관광용 모노레일로 관심이 세계도시축전에 맞춰 원래 2009년 7월 개통 예정이었지만 시공사 비리, 시운전 중 고장 등으로 개통이 무기한 연기돼 왔다.

그러나 분석결과 총체적 부실로 드러나 재용도는 요원하고 대체활용에 무게를 두고 있어 월미은하모노레일은 돌산에 이어 두 번째의 애물단지로 남을지 두고봐야하는 숙제로 남게 됐다.