[뉴스타운/김병철 기자] 경기 남부의 동서축을 잇는 ‘화성~안성 민자고속도로’가 한국개발연구원(KDI) 민자 적격성 조사를 통과했다.

안성시는 지난 24일 시청 대회의실에서 언론브리핑을 열고 “전략환경영향평가, 제3자 제안공고, 실시계획 승인 등 후속 절차를 신속히 추진해 2030년 착공, 2035년 준공을 목표로 하겠다”고 밝혔다.

노선은 화성시 양감면—평택·용인—안성시 일죽면 IC를 잇는 총연장 약 45.3km, 왕복 4~6차로 규모다. 총사업비 약 2조 원이 투입될 예정이다.

브리핑에는 김보라 안성시장과 윤종군 국회의원 등이 참석했다. 시는 “화성·용인·평택·이천 등과의 광역 연계가 강화되며 반도체·물류·교통·관광 전반에 파급효과가 기대된다”며 “특히 접근성이 낮았던 안성 북부권(일죽·죽산·삼죽 일대)의 교통 소외 해소가 예상된다”고 설명했다.

◇ 왜 지금, 왜 이 노선인가

이번 사업은 영동고속도로·평택제천고속도로와 병행하는 신규 동서축으로, 수도권 남부 간선망의 혼잡 분산과 보완이 목적이다. 용인 반도체 클러스터, 평택·이천 물류 거점 등 산업 수요 증가에 대응하고, 안성 북부권의 정주·생활 편의를 높이는 기반 인프라로 평가된다.

◇ 기대 효과

△산업·물류: 용인(남사·원삼) 반도체 벨트, 평택·이천 물류 축과의 접근성 개선→기업 투자 촉진·물류비 절감 기대 △생활권 변화: 통근·통학·관광 동선 단축→정주여건 개선·일자리 창출 파급 △교통 체계: 인근 축과 기능 분담을 통해 정체 분산 및 우회 동선 확보

◇ 남은 절차와 과제

절차: 전략환경영향평가→제3자 제안공고(우선협상대상자 선정)→실시설계·실시계획 승인→2030 착공→2035 준공 목표

쟁점: △통행료 수준과 수요 위험 배분 구조 △노선·IC 배치와 연결도로 부담 주체 △환경영향(농지·하천·소음·분진) 및 저감대책 △토지보상·주민 수용성 등

김보라 안성시장은 “북부지역 숙원사업이었던 고속도로가 교통 허브도시 도약과 반도체 소부장 산업 강화의 전환점이 될 것이다. 남은 절차를 신속히 추진하겠다.”라고 말했다.

윤종군 국회의원은 “행정과 정치의 협업이 만든 결실이다. 시민이 체감하는 변화가 이어지도록 모든 역량을 쏟겠다”고 말했다.

한편 이번 적격성 통과는 우연의 성과가 아니다. 제안 이후 이어진 자료 보완·관계기관 협의·노선 대안 검토 등 절차적 정밀성이 쌓여 만든 결과다.

특히 김보라 시장은 실무 라인을 중심으로 국토부·경기도와의 협의를 집요하게 유지했고, 윤종군 의원은 중앙정부와의 정책 조율 창구로서 일정 관리와 쟁점 해소를 도왔다. 행정과 정치가 역할을 명확히 분담해 추진 동력을 관리한 점은 높이 평가할 만하다.

물론 통행료 수준, 수요 위험 배분, 환경·보상, 주민 수용성 등 남은 과제는 적지 않다. 그럼에도 두 인사가 보여준 데이터 기반 설득과 꾸준한 공조는 이후 인허가 단계에서도 신뢰할 만한 선례가 될 것이다. ‘가능성’에 머물던 숙원을 ‘실행’으로 옮긴다.